航空插头 的插针或插孔镀金工序完成后镀件外表面厚度达到或超过规定厚度值时，其焊线孔或插孔的内孔镀层很薄甚至无金层.

1、镀金时镀件互相对插

为了能够保证我国航空插头的插孔在插孔在插拔使用时需要具有中国一定时间弹性，在产品设计时我们大多数产品种类的插孔都有是在口部设计就是一道劈槽，在电镀生产过程中镀件不断进行翻动部分插孔就在开口处互相插在一起发展致使对插部位电力线互相屏蔽造成孔内电镀困难.

2、镀金时镀件首尾相接

有些不同种类的航空插头其插针在设计时其针杆的外径略小于焊线孔的孔径结构尺寸，击电镀生产过程中部份插针就会逐渐形成一个首尾相枕造成焊线孔内镀不进金(见图不)以上分析两种文化现象在振动镀金比较简单容易导致发生.

3、盲孔的浓度大于电镀工艺的深镀能力。维多利亚老品牌vic3308也可称插头座，广泛应用于各种电气线路中，起着连接或断开电路的作用。提高航空插头的可靠性首先是制造厂的责任。但由于航空插头的种类繁多，应用范围广泛，因此，正确选择航空插头也是提高航空插头可靠性的一个重要方面。只有通过制造者和使用者双方共同努力，才能A限度的发挥航空插头应有的功能。圆形连接器具有近似圆形配合面的连接器。圆形连接器是基本结构为圆柱形、具并有圆形插合面的一类连接器。航空插头是连接器的一种，源于军工行业，故得名，简称航插。航空插头是连接电气线路的机电元件，因此其自身的电气参数是选择航空插头首先要考虑的问题。正确的选择和使用航空插头是保证电路可靠性的一个重要方面。

由于在插孔的劈槽底部距孔底还有就是一段时间距离，这段社会距离客观上形成了自己一段盲孔，同样在插针和插孔的焊线孔里也有很多这样通过一段盲孔，它是企业提供一个导线进行焊接时的导向教育作用，当这些孔的孔径较小（往往不能低于1毫米甚至可以低于0.5毫米）二盲孔浓度已经超过孔径时镀液形很难流入孔内，流进孔内的镀金液又很难流出，所以口内的金层质量问题很难得到保证.

4、镀金阳极而积太小

当航空插头体积较小时相对来说单槽镀件的总表面积就较大，这样在镀小型针孔件时如果单槽镀件较多‘原来的阳极而积就显得不够.特别是当铂钛网时间过长铂损耗太多时，阳极的有效面积就会减少，这样就会影响镀金的深镀能力，镀件的孔内就会镀不进.